Srovnání letiště 1950 a 2009
Prvorepublikové období-počátky
- 25.6.1911 – let Ing. Jana Kašpara s letounem Bleriot IX na vojenském cvičišti u Jezdeckých kasáren trati Přerov-Henčlov-Bochoř v délce 18min 40 sec
- 10.3.1925 – Ministerstvo veřejných prací ČSR požádalo Stavební úřad Olomouc o vyhledání pozemku o rozloze 400 x 800m u města Přerova
- v roce 1936 – uvažuje se o ploše vlevo od Henčlova
- 13.1.1927 – ustanovení přerovské skupiny MLL patřící pod olomouckou župu v Olomouci z iniciativy Ing. A. Němce
- 23.9. 1927 – I. Letecký den za účasti letounů olomoucké župy MLL letouny 2x Aero A-12, 2x Brandenburg a roje vojenských stíhací letounů z Olomouce
- 14.9.1930 – II.LD na propůjčených pozemcích statkáře L. Šilhavého u Výmyslova za účasti letounů MLL Olomouc
- 15.2.1933 – byl založen plachtový odbor přerovské MLL, první lety větroně na vojenském cvičišti na svahu kopce u Újezdce
- 4.5.1936 – návrh města Přerova MNO o zřízení letiště
- 6.9.1936 – 6.9.1936 letecká expozice na Zemské výstavě 1936 v Přerově vystavované letouny Šmolík Š-20, Aero A-11, Zlín Z-XII, Zlín V.
- 7.3.1937 – schválení výstavby kasáren pro leteckou jednotku městem Přerov a darování plochy 800 x 1000m pro zřízení letiště
- Květen 1937 – byl vypracován projekt letiště
- Podzim 1937 – výstavba příjezdové cesty k letišti o délce 300 m
- Září 1937 – přesun 63. letky Leteckého pluku 2 v Olomouci na budované letiště Letadla ve výzbroji Aero A-100, Aero A-101, B-71 (licenční sovětské SB-2) a Praga E-39, 1.12.1938 stálé přemístění 63. letky velitel letky mjr. V. Skoba zástupce VL npor. B. Horák první důst. Por. F.Fajtl
- Březen 1938 – počátek stavebních prací na letišti
- Červenec-srpen 1938 – výstavba prvního hangáru
- Říjen 1938 – letiště je hotovo ze 70%
- 4.11.1938 – podpis nájemní smlouvy mezi městem Přerov a vojenskou správou na 25 let s Platností od 1.4.1938 do 31.3.1963
- 21.12.1938 – zahájení kolaudace (hangár)
- Březen 1939 – letiště je vyhodnoceno jako stalé vojenské letiště o rozměrech 780 x 1000m
Období okupace - II.světová válka
- 30.6.1939 – předala Československá vojenská správa městu Přerov pozemky cvičiště i s vybudovaným hangáre nad Újezdcem a od prosince 1939 zrušila nájem plochy
- Říjen 1939-září 1941 – ustanovení pilotní školy leteckého výcviku (Schoule-Flieger-Ausbildungsregiment) č.24 Sch/FAR 24, spadající pod velitelství olomouc a Vyškov. Letouny Ar-65, Ar-66, Bű-131, Bű-181, Fw-56, Fw- 44, He-45, Kl-35, E-39, Gruntu Baby
- 7.3.1940 – Německá vojenská správa si v Olomouci vyžádala od města Přerova plochu cvičiště,Které bude použito opšt jako cvičiště a občasně jako letiště
- 11.5.1940 – zrušení Českého národního aeroklubu (ČNA)
- 31.5.1940 – zabavení majetku ČNA
- 14.9.1940 – ukončena kolaudace letiště Přerov-Henčlov Prováděn elementární letecký výcvik na letištích v Olomouci, Přerově a Holicích na letounech FW-44, He-72, Go-145, Ar-66 a Junkers W-34
- Září 1941 – únor 1943 přejmenování Sch/FAR č.24 na FFS A/B ( Flugzeugfűhrerschule), patřící pod velitelství Olomouc.Letouny Ar-68, Ar-96, Fw-58c, He-72 Kadet,MS-230, Praga E-241, Ju W-34
- Listopad 1943 – zrušení plachtařského střediska velitelstvím Luftwafe
- Konec roku 1944 – na letišti jsou umístěny bitevní perutě 7, 8, 9 Stafell (7/SG 10, 8/SG 10, 8/SG 10), spadající pod 10. bitevní eskadru (SG 10 ) s letouny Fw-190F, Me-109 a Ju-87
- Na letišti ke konci války přistávají letouny z okolních letišť v Prostějově, Kostelce na Hané, Olomouce-Neředín typu Me-109, Fw-190, Ju-87
- 3.5.1945 – odlet posledních letounů Fw-190 z letiště Henčlov
- 8. května – do města vstoupily jednotky sovětské 81. střelecké divize
Poválečné období - rozkvět letiště
- Po válce obnovení provozu na cvičišti nad Újezdcem plachtaři, jejich činnost byla ukončena v dubnu 1946, kdy se plachtaři přestěhovali na letiště v Henčlově
- 15.9.1945 – pro zajištění provozuschopnosti letiště vzniká pozemní jednotka Letištní peruť Přerov na základě Zvláštního důvěrného rozkazu č.1 VL 3.O ze dne 6.9.1945 Velitelem ustanoven mjr.let. Oto Lazar
- Září 1945 – nabídka MNO na dobudování vojenského a vybudování civilního letiště, město Přerov, to nabídlo zvětšení plochy v hlavním směru 340?/160? z původních 950 x 800m na 1200m
- Leden 1946 – Letištní peruť nahrazuje Letištní správa Přerov podléhající II.leteckému okruhu Brno
- Červen 1946 – zahájena výstavba dvou ocelových hangárů z Vítkovic, které byly dodány v Listopadu 1946
- 1.8.1946 – zřízení Letecké základny 11 pro Zpravodajský pluk 43, letouny C-3 a K-65
- 1.9.1946 – zahájení pravidelného leteckého provozu
- Srpen 1947 – bylo rozhodnuto o budování betonové VPD v Přerově jako důsledek zavádění proudové letecké techniky na území ČSR
- leden-únor 1948 – byl zpracován projekt na betonovou VPD o délce 2000m ve směru 066°/246°, blíže k Bochoři
- 3.3.1948 – udělen 43.pluku čestný název Dr. E.Beneše
- 10.3.1949 – byl pluk redislokován do Milovic
- 1950-1951 – Letištní správa 11 / 11. letištní správa Přerov
- Květen 1950 – přemístění 2.letky 45.leteckého pluku z Plzně na letiště Henčlov pro spolupráci s dělostřelectvem. Letka odešla z letiště v březnu 1952
- 1951-1960 – 11. letištní prapor
- Podzim 1951 – byla dobudována betonová VPD
- 15.2.1952 – přesunutí Proudového výcvikového střediska letectva(PVSL) z Milovic, výcvik na letouny Mig-15/S-102
- konec roku 1952 – ukončen provoz z letiště Henčlov
- 1.1.1953 – PVSL v Přerově přejmenován na 7. školní letecký pluk v podřízenosti 15. leteckého sboru, stav 10 letounů S-102 a pět CS-102, pluk zrušen 1.10.1954 a personál odchází do Pardubic
- květen 1954 – první přistání letounů Il-28 sevětskými posádkami
- 1.11.1954-1.10.1960 – 46. letecká divizní opravna
- říjen 1954 – přemístění 25. bombardovacího leteckého pluku (bolp) z důvodu přeškolení a přezbrojení z letounů C-3 Siebel na Il-28
- listopad 1955 – přemístění 24.bolp- přeškolení a přezbrojení na Il-28 velitelství 46. bombardovací divize s velitelským rojem46.bold do roku 1960. Štáb pluku, společně s létajícím personálem, užíval vícepatrovou budovu v Čechově ulici naproti dnešnímu OD Prior v centru města (původně patřila n. p.MORAVOSTAV)
- 1957-1962 – 1957-1962 vznik Zahraniční výcvikové (bombardovací), od poloviny r.1959 56. (zahraniční)výcvikové letky, pro výcvik na bombardovacích a stíhacích letounech
- červen 1958 – letiště Přerov je zařazeno jako civilní letiště do sítě Čs. Aerolinií, letouny DC-3, Il-12, od roku 1960 Av-14T, ukončení civilního provozu v roce 1974
- 1.9.1958 – srpen1960 46. Protiradiotechnická letka („Netopýr“) speciální průzkumná jednotka k provádění radiotechnického průzkumu a REB
- 15.9.1960 – 46. bold zrušena
- 1961 – 51.výcvikové letky z Hradce Králové s letouny Mig-15
- 1961-1962 – vytvoření 51.(zahraniční) výcvikové dopravní letky a zahájení přeškolování na dopravní letouny Il-14
- 1962-1965 – 29. letištní prapor
- 1962 – 10. letecké opravovny , od září 1964 v podřízenosti VLU
- září 1962 – sloučení letky Mig-15 a Il-14 a vytvoření 4.leteckého školního pluku, patřícího pod Letecké učiliště později Vyšší letecké učiliště v Košicích, pluk je zajišťován 11.lpr a 1.prRTZ
- září 1964 – bylo ukončeno létání s letouny Il-28 a začíná na L-200 Morava, část pilotů z letky Mig-15 na L-29 Delfín
- 1965-1969 – Vel. roj 2. stíhací bombardovací letecké divize
- 1965-1973 – 21. letištní rota \„S\“
- 1965 – LO transformovány na 32.LVO
- Červenec 1965 – zřízení 10.protiradiotechnického oddílu s letouny Il-28 a Av-14T, oddíl sídlil v Želatovských kasárnách, byl rozpuštěn v září 1969 pro nesouhlas se vstupem vojsk Varšavské smlouvy na naše území v srpnu 1968
- červenec 1965 – zrušení bombardovacího letectva v armádě
- 1.9.1965 – přemístění 4.šlp na letiště Hájníky
- 1965 – velitelství 2.stíhací bombardovací letecká divize do roku 1969 s Vel. rojem 2. stíhací bombardovací letecké divize
- 19.5..1965 – zrušen 25.bolp
- 1.7.1965 – 1.9.1969 – 10.prtlo v podřízenosti 10.LA s vrtulníky Mi-1 aMi-4
- 23.9.1965 – přemístění 6. stíhacího bombardovacího leteckého pluku (sbolp) z letiště Hájníky letouny Mig-15 bis, bis SB, UTI, u pluku velitelský roj 6.sbolp s vrtulníky Mi-1
- září 1969 – dodávka L-29 Delfín k 6.sbolp zrušena 2.sbold, 6.sbolp patří do podřízenosti 34.sbold
- 1969-1973 – Výcvikové středisko letectva
- 1973 – 1.školní letecký pluk
- 1973-1992 – 28. letištní prapor
- 27.6.1973 – přistávají na letišti 6.sbolp první letouny Mig-21MF a UM. Do konce roku jsou přeškoleny první dvě letky a Mig-15 jsou vyřazeny.V druhé polovině roku 1974 je přeškolena i třetí letka, ve výzbroji zůstaly i nadále Mig-15 a L-29
- 1978-1973 – 30. letištní rota „S“. Jednotka byla určena k zabezpečení sovětských sil při případné operaci proti NATO,hlavně NSR.
- Do 1981 – je letiště využíváno letouny Jak-40 a Av-14T jako křižovatka poštovních letů na trati Praha-Přerov-Brno-Sliač
- 1983 – pluk se účastní na výcviku pilotů lybijského letectva na Mig-21,stíhací výcvik byl u 3. letky 6. sbolp na letounech MiG 21 MF a UM
- 22.6.1984 – první vývozní lety na letounech Su-22 u 6.sbolp
- 30.1.1989 – 6.sbolp v podřízenosti velitelství 10.LA Hradec Králové
- 1991-1993 – 61. prapor letištního a RTZ Přerov
- 1991 – dostal 1.šlp do výzbroje letouny Mig-21, avšak výcvik na nich byl ukončen v roce 1993 Výcvik pokračuje na podzvukových L-29 a L-39MS ( prvních šest L-39MS přelétnuto 2.7.1992 z Vodochod, ev. čísla 0001-0006)
- 31.7 1991 – 6.sbolp „Opavský“ byl zrušen
- 1992-1993 – 5. prapor letištního a RTZ Přerov
- 1.1.1992 – 1.šlp v podřízenosti 1.smls Hradec Králové V květnu 1993 udělen čestný název“Generála Karla Janouška„.
- 1992 – letecké společnosti Olomex s.r.o. s letounem L-200 Morava, zánik v roce 2002
- 1.1.1993-1.10.1994 – u 1.lšp vrtulníky Mi-2,8V druhé polovině roku 1993 bylo od 51. vrp předáno sedm vrtulníků Mi-2 (0242, 0244, 3302, 5432, 7741, ..) k 1. lšp a 4. sslt do Přerova. Z Bechyně byla předána Mi-8 0313.
- v říjnu 1993 – 82. sslt se přesunula do Přerova a k 1.11.1993 se přeměnila na 4. sslt (27x Mig-21MF/MU, 1x Mi-2) . Podřízena v podřízenosti 2.dPVO Brno (ta je pod 4.sbor PVO Stará Boleslav)
- 31. 12. 1993 – došlo k přejmenováni 32. LVO na 52. LVO a v roce 1996 na 32. leteckou opravárenskou základnu (32.LOZ).
- 1994 – vznikla 35. letecká základna, která vznikla na základě zrušeného 5. prlrtz a 61. prlrtz
- 1.1.1994 – 1.šlp v podřízenosti 3.sboru taktického letectva Hradec Králové
- 1.10.1994 – byla 4.sslt zrušena a začleněna do 4. letecké základny PVO
- 31.10.1994 – 1. lšp byl „přetransformován“. V Pardubicích byla k 1.11.1994 ustanovena 34. základna školního letectva
Vrtulníky v Přerově
- 1.12.1994 – na základě rozkazu ministra obrany je od 1.1.1995 ze zrušených vrtulníkových útvarů 51. vrtulníkového pluku Dr. E.Beneše v Prostějově a 11. vrtulníkového pluku v Plzni -Líních a 35. letecké základny Přerov založena 33. základna vrtulníkového letectva v Přerově
- 15.12.1994 – zaujímá jeden vrtulník Mi-17 dvacetčtyři hodinovou službu Letecké pátrací a záchranné služby (LPZS) na letišti Přerov-Bochoř
- 1.1.1995 – vznik 33. základny vrtulníkového letectva, základna má ve výzbroji vrtulníky Mi-2,Mi-8 PPA, Mi-9 IVOLGA, Mi-17, Mi-24 D, DU,V
- do 30.9. 1997 – v podřízenosti 3.sboru Taktického letectva Hradec Králové
- do 30.9. 2002 – v podřízenosti VeVzS ve Staré Boleslavi
- od 1.10. 2003 – v podřízenosti VeSpS v Olomouci
- 23.8-27.9.1996 – účast jednoho přerovského a kbelského vrtulníku v misi IFOR
- 1996-1997 – vybraní příslušníci základny se přeškolují v Polsku na vrtulníky W-3A Sokol
- 8.10.1996 – Česká armáda převzala 11 vrtulníků W-3A Sokol od PZL Šwidnik
- 20.3.1997 – 14.12.2001 mise SFOR
- Duben 1998 – drží jeden vrtulník Mi-17 povodňovou hotovost na letišti v Pardubicích při přívalových deštích na rychnovsku
- Červenec 1997 – přerovské vrtulníky se účastní záchranných prací při povodních na Moravě,operují z letiště Olomouc -Neředín, přerovské letiště bylo zatopeno
- 1.1.1999 – 334. vrtulníková letka byla zrušena a vznikla 333. vrtulníkovou letku letecké-taktická skupiny
- 1.4.1999 – založen 334. vrtulníkový roj sil okamžité reakce (SOR) vrtulníky Mi-17 v úpravě SOR
- 16.12.1999 – Úřad civilního letectví certifikuje letiště pro provoz civilních letadel podle přístrojů jako neveřejné mezinárodní letiště
- 8.10. – 14.11. 2001 – stráží bezletovou zónu kolem Dukovan dvě Mi-24
- 8.-14.1.2002 – Státní podnik LOK odkoupil vrtulníky Mi-17 0801, 0804, 0806, 0810, 0813 a 0815
- 13.5. 2002 – Bojového praporu a historického názvu „33. zVrL Edvarda Beneše“
- Srpen 2002 – přerovské vrtulníky se účastní záchranných prací při povodních v Čechách
- Listopad 2002 – zabezpečení Summitu NATO vrtulníky Mi-17,24/35 ze Kbel
- 27.1.2003 – Armáda ČR získala z Ruska první tři bitevní vrtulníky Mi-24V (ev. č. 7353, 7354 a 7355), dodané v rámci deblokace zbývajícího ruského dluhu
- Červenec 2003 – čtyři nové vrtulníky Mi-24V 7356, 7357, 7358 a 0981
- 31.12.2003 – Provoz vrtulníků Mi-24D u AČR byl ukončen.
- 1.1.2004 – sloučení 32.LOZ s tlot. 33.zVrL a vytvořila se 234.tlolt
- květen 2005 – dodávka 16 vrtulníků Mi-171Š v rámci deblokace ruského dluhu
- 13.4 – 14.12.2005 – mise EUFOR
- Duben 2005 – dorazila skupina českých pilotů, palubních techniků a techniků z 23. zVrL a z Úřadu státního ověřování kvality do letecké továrny v Ulan Ude, kde se přeškolí na nový vrtulník Mi-171Š.
- 2.12.2005 – přivezl An-124 z Ruska do Pardubic poslední tři nové vrtulníky Mi-171Š.
- květen 2006 – vycvičení první instruktoři v létání s brýlemi pro noční vidění (NVG)
- 17.1.2006 – přistálo v Pardubicích letadlo An-124 Ruslan s posledními třemi vrtulníky Mi-35
- 9.2.2006 – byla v rámci deblokace ruského dluhu ukončena poslední dodávka vrtulníků do výzbroje Armády České republiky
- 2.4.-16.12.2007 – mise KFOR
- 5.4.2007 – česká vláda schválila, že Afghánistánu daruje 12 nepotřebných bojových a dopravních vrtulníků Mi-17/24
- 19.8.2008 – přelet prvních bojových vrtulníků Mi-24V/35 z Přerova do Náměště nad Oslavou
- 1.10.2008 – vznik letky bitevních vrtulníků v Náměšti nad Oslavou, vzniká 231. vrtulníková letka s vrtulníky Mi-17 a Mi-171Š ( 16 vrtulníků Mi-171Š,tři Mi-17 a pět Mi-17 v úpravě SOR) zrušen 5.roj SAR, vrtulníky W-3A Sokol přebírá základna Kbelyzároveň se v pohotovosti SAR střídají piloti ze Kbel, VeSpS Olomouc (s vrtulníkem W-3A) a 231.vrl (Mi-171Š
- prosinec 2008 – měly být dodány modernizované vrtulníky Mi-171Š, ve skutečnosti byly dodány až v červnu 2009
- 1.5.2009 – vrtulníky Mi-171Š drží nepřetržitou pohotovost v rámci služby SAR
- 11.2.2010 – ukončena hotovost vrtulníku Mi-17 či Mi-171Š pro SAR v Přerově. Hotovost se přesouvá na vrtulník Mi-35 v Náměšti nad Oslavou.
- 24.9.2013 – vrtulníky Mi-171Š odletěly z Přerova do své nové základny v Náměšti nad Oslavou.
Civilní letiště
- 1.10.2013 – severní část areálu přebírá LOM PRAHA s.p., který získal od ÚCL povolení provozovat civilní mezinárodní neveřejné a vnitrostátní veřejné letiště.
- 1.1.2014 – LOM PRAHA s.p. přebírá zbytek areálu